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钱从何来？今年已过半，小鹏汽车在之前计划融资额300亿元没有实现的基础上，近日又把融资额调整为400亿元。6月14日，小鹏汽车总裁顾宏地在接受CNBC采访时表示，小鹏汽车正在寻求今年能够完成约6亿美元（合人民币约40亿元）的一轮融资，他称自己现在不会作承诺，但对这个目标很有信心。而对于外界一直关注的何时上市的问题，何小鹏在4月份的车展上回应称IPO尚无时间表。

文章称，这些负担可能会更高。美国政策基金会这份报告的作者——萨福克大学经济学教授兼比肯·希尔研究所所长戴维·蒂尔克和比肯·希尔研究所研究主任威廉·伯克——得出结论说：“如果特朗普政府扬言征收的关税全部得到实施，加上目前已有的关税，美国消费者每年的负担将是4611亿美元，每个家庭的平均负担将是3614美元。”

2017年在接受新华社采访时，他再一次强调了改造故宫，要让观众有尊严，故宫有尊严以及让文物有尊严。在纪录片《我在故宫修文物》里有提到，故宫设立了文物医院，200多位文物医生专门针对文物修复。还原更真实的故宫，他“希望大家来故宫看到绿地、蓝天、红墙、黄瓦。”

这种情况下，产品定位越平民的电动车企压力越大。一辆均价15万的车型没有了补贴，涨价大概在4万元，涨幅达到了27%，那么，定位15-20万元市场的小鹏G3在2019年本就不容乐观的市场上，形势会更加严峻。造车事业显然短期之内没法快速见效，只有先维持活下去再寻求发展机会。小鹏G3本身并无特别优势，不足370km的NEDC续航里程、主打卖点自动泊车并非核心功能且实际体验效果不佳、较低的产品定位让其在头部企业中尽快胜出的可能性并不大，唯一优势是背靠阿里系的强大融资能力，但是目前看，融资进展也并不顺利。

另外，库克为之前的促销策略辩解时，还埋了一个梗，他声称某些国家货币走弱，是推高iPhone售价的元凶，苹果促销只是为了让价格回归正常水平，这话明显是针对营收下降的大中华区而言。可见库克并不希望苹果的促销被理解为定价策略的重大调整，大中华区贡献了苹果20%的营收，仅次于北美和欧洲，伤害品牌的低价竞争并不符合苹果的根本利益。

还有，品牌固然重要，但品牌并非企业经营的全部，没有好的管理，没有不断的技术创新，没有正确的市场策略，再好的金字招牌也可能会褪色。不少百年老字号的最终没落，就是证明。品牌争夺战既不能打成持久战，更不该打成情绪战，当事双方保持理性很重要。所谓理性，就是尊重法院判决，承认客观现实。对于侵权一方，与其无休止地纠缠下去，不如及早调整策略，重振旗鼓另开张。毕竟品牌的得失只是一城一池的得失，企业其他环节做得好，完全有可能从山重水复到柳暗花明，重新找到翻盘机会。比如加多宝，虽然失去了王老吉的品牌使用权，可是通过不懈努力，依然打开了一片新市场。所以，企业经营是一个整体，只有管理、创新、市场和品牌战略齐头并进，才能在竞争中掌握主动并真正立于不败之地。