诺曦颜骑

中国汽车工业协会副秘书长助理许海东做出了自己预测，他认为2018年新能源汽车销量会突破120万台，明年将至少达到160万台左右。管理咨询机构贝恩公司（BAIN&COMPANY）在《车企面临的三重威胁》中给出了不一样的判断，该公司认为电动汽车和新出行服务可能会率先进入亚洲和欧洲市场，并快速扩张。到2020年代中期，亚洲和欧洲汽车市场将遭遇一系列影响，难逃变革。

面对血流不止的摩拜，美团不可能无动于衷。一系列“美团化”的进程其实早有端倪。4月，伴随着美团收购摩拜的靴子落地，联合创始人王晓峰卸任摩拜单车CEO职位，出任摩拜单车顾问；创始团队中的原CTO（首席技术官）夏一平担任新成立的智慧交通实验室的负责人，向美团高级副总裁王慧文汇报。于是，摩拜原高管团队中只剩下胡玮炜一人还处于核心地位。

CFO李维的办公室在四层的一个靠窗角落，由透明玻璃隔开的一个六七平米的屋子，他打算在午饭的间隙和记者聊聊，扒了几口盒饭又站起来到办公室门口礼节性地握手。他的上一份工作是神州租车CFO，其前同事钱治亚从神州租车离开后创办了瑞幸咖啡，和OYO一样都在资本冷淡期创造了新风口。

通知还指出，对于经国家有关部门批准上市的民族药品，可由各省级医疗保障部门牵头，会同人力资源社会保障部门根据当地的基金负担能力及用药需求，经相应的专家评审程序纳入本省（区、市）基金支付范围。各地调整民族药品的情况，应报国家医保局备案后向社会公开。

降低企业负担可以说是近年决策层致力的方向，统计显示，通过营改增等税制改革，2012年到2017年累计减轻市场主体负担超过3万亿元，2018年的减税规模则达到1.4万亿元左右。此前有观点认为，一轮轮减税降费主要是大中型企业受益，受到税收征管技术加强等因素影响，小微企业受惠有限。不过，随着减税政策逐渐向小微企业倾斜，如今年初《关于实施小微企业普惠性税收减免政策的通知》发布，后者也会明显受益。

　　卡尼曼和特沃斯基在1979年发表的著名论文《期望理论：风险条件下的决策分析》指出，人们天然地抱有一种“损失厌恶”心态，也就是失去一样东西带来的痛苦远高于得到它所带来的快乐。　　很不凑巧，传统的订阅制模式正是在不断地强化损失厌恶的体验：通过付费订阅获得的只是应用的暂时使用权，订阅期限一到，用户便会被它拒之门外。除非乖乖掏钱续费，不然大多甚至全部功能都会被禁用。