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除了中国，全球汽车市场都不容乐观：欧洲汽车注册量和美国汽车销量持续下滑，印度市场在6月份也出现17%的跌幅。浙商证券在研报中表示，2019年是乘用车周期交替之年，增值税下调3%促进汽车消费，同时国六提前实施导致产业准备节奏打乱，导致了乘用车5-6月促销幅度远高于预期，导致车企盈利能力的进一步下滑。

也有私募对目前形势保持乐观态度。千象资产认为，近期A股市场稳中有升，成交量温和放大。中美贸易谈判90天缓冲期及股指期货保证金放开等利好因素将给市场带来积极影响。致顺投资也表示，在中美贸易摩擦缓和的背景下，A股市场已经处于非常扎实的“政策底”。虽然市场在底部可能将会盘桓一段时间，中间也可能会有短期的大幅波动，但未来一段时期，中国宏观经济发展有极大概率呈现出结构性特征，对应到A股市场，也将提供结构性的投资机会。

人民币此时走弱，在一定程度上有利于中国商品出口，可以对冲一部分美国加征关税的影响。不过，这个作用仅限于局部贸易争端。中美贸易摩擦一直都存在，互相征关税的事情也时有发生。比如，2009年，奥巴马对中国的轮胎定向征收高额关税，的确给美国制造业带来了1200个就业岗位，但却使得美国消费者的购车成本增加，最后一算其实还是亏本的。

王晓秋已加入上汽集团已31年，曾在上汽大众、上汽通用、上汽乘用车等多个部门任职。目前，上汽集团的销售状况并不乐观。此前上汽集团公布的上半年产销快报显示，293.7万辆的销量同比下滑16.6%。其中，上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱分别下滑9.9%、12.9%和29.2%，自主板块上汽乘用车累计销量31.2万辆，同比下滑13.2%。

中金公司分析师表示，今年以来，人民币债券如果以美元计价的话，跑赢了全球绝大部分国家的债券。因此，站在全球资产配置的角度来看，目前为止，境外机构对人民币资产的表现仍是十分满意的。这使得这类型投资者仍愿意将资金配置一部分到人民币资产上。尤其是近期欧洲局势不稳，一些资金重新从欧洲分流出来，加上新兴市场的动荡尚未结束，这些分流出来的资金除了回流美国以外，一部分可能会流入中国。

二、其次我们看下主要指数的估值走到哪里了上证50和沪深300由于2017年的蓝筹股行情，整体估值有下降，但是整体估值相对其他指数要高一截。最惨的就是创业板、中小板、中证500，基本上从2015年的熊市开始，是一路下跌过来的。现在的估值基本上都是历史最低估值，这样也是最近几期基金定投实盘都是买中证500的原因啦。我们每一次购买，都是在历史最低点，虽然会继续下跌，但已经买在历史最低估值区域，性价比是比较高的。