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然而，更大隐忧来自成本。季度数据显示，截至2018年第四季度，Uber毛利率已经连续第三个季度呈下降态势，这主要是由于货运业务Uber Freight的早期较高的投入以及司机激励政策变化所致。为此，我们可以看到，由于增长受限，Uber不得不开始看展全新的业务类型，然而这些新业务却需要增加新的投入，预计未来一段时间内，新业务的营收贡献尚不足以挽回总营收的增长颓势，但却会因成本的增加而导致毛利率和经营利润率的持续下滑。

摩拜回应称，人员优化的最终目标是更好地聚焦核心能力，让组织变得更加贴近业务，提升业务的推进效率。据多名离职员工表示，提供的内部转岗职位非常少，“只能走了。”这种对自己命运掌握的无力感，上一次真切的体会还是在今年4月。摩拜和ofo在很短时间内就领跑了整个共享单车行业，摩拜智能终端的科技含量更高，扎实的车身和相对更少的单车投放，在后期运营上更占优势。但受困于前期激进发展，却始终无法证实盈利能力，即便是头部企业也已是疲态尽显。

来源：外交部网站责任编辑：王亚南减税降费 应尽早落地减税降费作为近年来政府力推的政策，今年两会期间，从政府工作报告到部委记者会，再到代表、委员的议案、提案，都是重点提及和讨论的议题。3月5日，李克强总理所作的政府工作报告明确深化增值税改革，将制造业等行业现行16%的税率降至13%，将交通运输业、建筑业等行业现行10%的税率降至9%，确保主要行业税负明显降低。12日，十三届全国人大财政经济委员会建议，有关部门要加大工作力度，扎实做好税收立法评估和可行性研究，提高税收立法质量和效率，尽快提出将增值税法、消费税法、关税法等提请全国人大常委会审议的时间安排，按时提交审议。

与线下拓店的速度相比，OYO自身预订渠道的推广相对滞后，不得不依靠其他OTA平台。一旦产生潜在竞争，势必会受制于人。OYO的一位员工告诉界面新闻，OYO已经与OTA平台达成了协议，保证加盟酒店在这些平台上销售，前提是摘掉“OYO”的前缀。至截稿时，记者搜索成都的OYO加盟店艾尚酒店、申通酒店，在携程上可以搜到，但在美团上仍然没有显示。

在三代机的具体数量上，我军目前最先进的是自研的J-16，根据公开报道和军迷分析，大约有100架生产型已经进入部队服役；从俄罗斯进口的Su-35预计到今年年底将交付一个团24架，未来还是否再继续进口目前还不可知；自研的J-11B/BS系列为目前最大的装备量，为260架左右，按照32架一个旅的规模，可以装备8个多旅；还有就是进口的Su-30MK系列，当年分两批购买的Su-30MK共100架，目前应该还有90多架仍在服役中，这其中除了部分装备给SU-35的部队用于承担训练任务外，大部分在我军中仍然是主力双重任务战斗机，承担了非常重要的任务；还有一大部分就是当时按照协议从俄罗斯共青城进口散件，在沈飞进行组装的J-11早期型号，这部分大概有100架左右，因当年技术水平限制和协议限制，只能承担对空作战任务，对地则只能使用火箭弹或无控炸弹；最早进口的Su-27目前只有约40架左右还在服役，这其中包括SK和UBK两个型号，UBK占大多数，而SK还在服役的已经相当稀少了。

贷款中介“应对”限制对于商业银行信用贷款的种种限制，一些贷款中介公司声称能够帮忙“绕开”。“信用贷额度可做到100万元。有的银行有多款信用贷产品，申请多个产品，资质好的话一家就可以批70万元，然后再找一家能提供30万元额度的，这样就有100万元。”某贷款中介公司人员说。